BBA纷繁大幅官降后,合资品牌开始坐卧不安

3月15日,国家相关部门宣布自4月1日起,出产制造业增值税率正式从16%下调至13%。音讯一出,各大奢华品牌纷繁宣布下降全系车型官方辅导价,其间奔跑降价幅度最高达6.4万元,宝马降价幅度最高达6万元,唯一奥迪没有官降音讯。

奥迪部分车型官降信息 

3月19日,备受重视的奥迪终于有了动态。奥迪官方宣布,全系在售车型辅导价下调,最大降幅达5.5万元。至此,在中国奢华市场上呼风唤雨的BBA,悉数完成了官方降价。

官降后不一定比以往的优惠更大,但却很吓人

在汽车出售体系里,官方辅导价是一回事,终端售价是另外一回事。举个例子,某款奢华车型官方辅导价为34.29万元,到了经销商那里可能会有7万元的优惠,这样最终售价就是27.29万元。

因此,各大奢华品牌纷繁宣布下降全系车型官方辅导价后,消费者不一定可以取得比以往更大的优惠,详细还要看各地市场的供需关系。不过即便如此,这样一番官方降价潮,仍是很吓人。

一方面,消费者的神经现已被官方降价刺激,假如有奢华品牌胆敢不参加官降潮流,会被认为缺乏市场诚意,将面对着比以往更大的竞争风险。

另外一方面,以BBA为代表的一线奢华品牌,纷繁提前呼应增值税税率下调,开释出一个信号,那就是奢华汽车市场的日子其实不像数据里反映的那样好过,很可能也进入了存量竞争时代。

2018年中国车市下行,呈现了近28年来的初次负增加,但奢华车却取得超过280万辆的销量,完成了9%的同比增加。这让很多业管家士觉得,中国奢华汽车市场还处在安稳增加之中,具有很大的消费潜力。

如今,各大奢华品牌一窝蜂地官降,打破了这种乐观观点。再联络到本年1-2月份,奢华品牌累计销量同比下滑4%,该市场的竞争将不可防止地更加剧烈起来,以价格换市场可能成为常态,而那些不行强势的奢华品牌将面对被洗牌的风险。

恐殃及普通合资品牌和国产高端品牌

现在以大众、丰田等为代表的普通合资品牌,主销车型售价集中在10-25万元。在奢华品牌纷繁官降的风潮之下,它们将会遭到冲击。

这是因为奢华品牌入门车型的售价本身现已挨近普通合资品牌的中高级车型,这次官降之后,将使两者之间的价格差进一步缩小。以奥迪A4L为例,原本官方辅导价为29.30-41.10万元,官降之后变为28.68-40.18万元,这样奥迪A4L的入门车型和迈腾、凯美瑞等合资B级车的高配车型将更加挨近。

如此,奢华品牌本身较为高端的调性,将使普通合资品牌格外难受:正面硬刚,人家的品牌力更强,更能满足消费者的出行尊严;跟风降价,本身的价格体系将被打乱,真实是风险极大。